周三，特斯拉公布 2023 年第一季度财报。

特斯拉第一季度收入增长 24％，达到 233.3 亿美元。营业利润下降至 26.64 亿美元，同时营业利润率下降至 11%。每股收益下降至 85 美分，并且自由现金流下降至 4.41 亿美元的两年低点。

伊隆马斯克表示，即使牺牲利润率，特斯拉仍将继续降低价格以刺激其电动汽车的需求。

在降价策略的影响下，特斯拉有望在 2023 年交付 180 万辆电动汽车。

但特斯拉的营业利润率受到打击，从 2022 年前三个月的 19.2% 降至 11.4%。目前，特斯拉的利润率仍然是汽车行业中最高的。FactSet 的数据显示，福特汽车 2022 年的营业利润率约为 4%，通用汽车的营业利润率约为 6.6%，丰田汽车的营业利润率为 6.85%。

这一举动标志着特斯拉在美国的第二次降价，此前几个季度交付量未能达到分析师的预期。

经过几轮降价后，特斯拉两款量产车型的起价已大幅低于年初时的价格。基本型的 Model Y 要便宜29%，而 Model 3 要便宜 15%。特斯拉第一财季交付了422,875 辆电动汽车，同比增长 36%。当季交付的车辆几乎都是 Model 3 和 Model Y。

特斯拉的目标是从第三季度开始交付其 Cybertruck 皮卡。此举将使该公司的乘用车车型阵容达到五款。

公布季度财报后，Tesla 短线下跌超过 7%，当日收盘 $162.99 下跌 9.75% 创下今年以来最大幅度回撤。

特斯拉通过牺牲利润率来追求销量增长的做法正在考验投资者的耐心。

从历史筹码分布来看，特斯拉在 2019 年后的大行情中筹码主要集中在 190-240 区间中，这一位置同样是大级别头肩顶的肩线，如果能重新站上这一区间表明特斯拉有再次进入牛市的动力。目前仍然处于大级别的头肩顶形态影响中。

中国第一季度 GDP 同比增长 4.5%。

中国政府取消严格的防疫措施后，中国经济于今年第一季度回暖，为重振增长积蓄动能。在美国和欧洲经济放缓之际，中国经济的复苏料将提振全球经济。

中国国家统计局周二表示，今年第一季度中国经济同比增长 4.5%。高于经济学家此前给出的增长 4.0% 的预期。

数据显示，本轮增长受到消费驱动；经历将近三年的日常生活方面的严格限制之后，中国消费者又开始购物、外出就餐和旅行。3 月份社会消费品零售总额同比增长 10.6%，增幅远超预期。

这一结果意味着总体来看中国经济有望实现中国政府约 5% 的 2023 年经济增长目标；去年中国经济仅增长 3%，是几十年来最慢的增速之一。周二，瑞银和花旗集团将今年中国 GDP 增速预期分别上调至 5.7%和 6.1%。

国家统计局发言人付凌晖周二说：“国内需求不足制约明显，经济回升基础尚不牢固。”但如果没有中国的重新开放这个亮点，全球经济前景将相当暗淡。

IMF 总裁格奥尔基耶娃（Kristalina Georgieva）表示，中国今年对全球经济增长的贡献率可能约为三分之一。IMF 预计，中国经济 2023 年将增长 5.2%，这种复苏应会为贸易伙伴、能源生产商和旅游目的地提供一些支持，中国的稳健需求会推动这些经济体的蓬勃发展。中国目前是仅次于美国的世界第二大经济体。IMF 预计，美国今年经济料增长 1.6%，低于 2022 年的 2.1%，欧元区今年经济可能仅增长 0.8%。

IMF 的最新预测称，世界经济在 2023 年可能会增长 2.8%。除了 2020 年因疫情而导致经济活动崩溃之外，这样的结果将创下自 2008-09 年全球金融危机以来增长最差的一年。